工作レベルでもそれなりに効果
ＣＴＡＣ参戦予定車両の製作もいよいよ佳境に。 フロントデュフューザーを下駄を噛ませて低めに製作＆取付しました。 この車両はエンジンスペックもかなりなので、車速もでる予定ですので、空力関係はちゃんとしないとバタついたり、最悪は取れてしまいます。...
チタン
自分の車両を更なる軽量化として、ＧＴウィングステーを僅かの差では有りますが、ステンレスからチタンに造り直しました。 他の作業もあり多忙な中、合間を縫って１０分ほどで製作。 まあ、楽勝です。 要望があれば、承ります。 約Ｌ500mmでＭ６ロッドエンドを付けて（画像の状態）、2...
超本気Ｂ型エンジン
2018年のATTACK筑波に向け、更なるステップアップでの依頼です。 B型最強Specですが、パワーチェックで出る数値が全てではありません。 エンジンは単純に回転を上げれる仕様で造れば見掛けの数値は出ます。 当然、中間を犠牲にしてバルタイやカムを選定。またそれに見合ったギ...
ENGINEが続くよ～
今週末から、エンジン月間です。 昔製作してから載せても無いＢ１６Ａをいよいよ換装します。 少し色々あり、貴重な若いドライバーの芽を絶やす事の無いようにお手伝いです。 そんな繋がりと好意もあって、車両を使わせて頂く事になり（当然オーナーの所有）、...
意外と
隠れた部品に拘っても見えないですよねｗ 今はカーボンクラッチが主流ですが、自分も以前使いましたが、確かに使いやすいし切れもＯＫ。 ギアもスコスコ入ります。 ですが、今はこれを使ってます。 ＥＸＥＤＹのＳＰＬ品、メタルツインプレートでダンパー無し。...
作品たち
色々製作してきた一部をＵＰします。 どれも車両の全てを製作。 綺麗ですね。 まあ、自分で言うのもなんですが、器用な方なので・・・・ #マシン
貴重なＫＥＷボディー２
ボディー補強のその他車両をＵＰしときますね。 最初の画像は前々のガレージで、大分県の方からのＥＧ６。 次の画像は、ＡＴＴＡＣＫ系で超有名なイエローファクトリーシステム販売さんのＥＧ６。 最後のは自分の車両です。 すでに過去、色んな画像が右クリック保存されて真似されてる逸品で...
貴重なＫＥＷボディー
ＫＥＷではボディー補強は現在止めました。 かなり面倒臭いので。 現ガレージでは作業スペースや近隣の都合でってのが・・・・・本当の理由。 ＫＥＷの名の如くエンジンメインですが、ボディーはかなり好評です。 バランス然り、また圧倒的な溶接の綺麗さ。...
ＫＥＷ的造形
4スロネタの続きですが、換装した状況をＵＰします。 個人的にＫＥＷ的ビジュアル。 お気に入り作品 #４連スロットル
趣味的。
2001年、シビックフェリオにＷＥＢＥＲキャブを付けて以来、ずっと独立スロットル派。 まあ、単にカッコ良いのが基本ですが、中間域はシングルスロットルよりもパワフル。 シングルの方が高回転が抜けて行く感覚はあるけどね。 キャブ当時分からず、セッティングも苦労しましたが、コツさ...
